Dalam lima tahun terakhir di Cina, penjualan kendaraan bahan bakar telah menurun hampir 10 juta unit, sementara penjualan kendaraan energi baru telah meningkat hampir 6 juta unit. Ini telah menjadi fakta bahwa kendaraan energi baru terus -menerus merebut pangsa pasar kendaraan bahan bakar. Dari perspektif pasar dan kebijakan, di bawah tujuan global "karbon ganda", jalur mengganti kendaraan bahan bakar tradisional dengan kendaraan energi baru telah sepenuhnya dieksplorasi. Transformasi pabrik besar semakin cepat, dan persaingan di trek semakin intensif! Baik merek internasional maupun milik negara mencari terobosan baru di perusahaan terkait pelumas. Dalam beberapa hari terakhir, Sinopec telah menginvestasikan 500 juta yuan lagi untuk mendirikan perusahaan pelumas baru, mungkin juga meletakkan tata letak untuk kendaraan energi baru. Setelah semua orang mengalami pasang surut pasar kendaraan bahan bakar, medan perang baru dengan jelas terbuka! Di bawah premis ini, banyak industri hilir yang bergantung pada industri kendaraan bahan bakar secara alami akan menghadapi lebih banyak tantangan. Di antara mereka, perusahaan pelumas yang tidak hanya menargetkan konsumen C-end tetapi juga membangun koneksi mendalam dengan produsen kendaraan dan penyedia layanan B-End adalah yang pertama dipengaruhi oleh elektrifikasi. Tetapi pada kendaraan listrik, struktur motor listrik terintegrasi menggantikan badan engine, yang juga berarti bahwa kendaraan listrik murni tidak akan memerlukan oli pelumas mesin sama sekali. Sebaliknya, struktur motor terintegrasi diadopsi, dan baterai, motor, dan sistem kontrol elektronik ditambahkan. Minyak yang dibutuhkan untuk pelumasan dan pemeliharaan menjalani perubahan revolusioner.
Selain itu, elektrifikasi bukan tanpa kesempatan berikutnya. Selain kendaraan listrik, hibrida dan jenis produk lainnya dalam kendaraan energi baru masih memerlukan partisipasi pelumas. Dalam arsitektur elektronik dan listrik dari seluruh kendaraan listrik, pendingin, transmisi, baterai dan modul lainnya memerlukan bantuan produk yang sesuai untuk meningkatkan jarak mengemudi, pengalaman berkendara, dan kinerja keamanan kendaraan. Misalnya, cairan pertukaran panas seperti antibeku, pelumas dalam sistem listrik tradisional. Dapat dikatakan bahwa merek -merek besar telah berinovasi teknologi minyak mereka dalam menanggapi persyaratan khusus teknologi bahan bakar kendaraan listrik murni, yang bertujuan untuk bersaing di pasar tambahan ini dan memanfaatkan keunggulan kompetitif yang lebih menguntungkan. Oli mesin pembakaran internal tradisional masih memiliki pasar! Selain bidang cairan khusus untuk kendaraan energi baru, perubahan signifikan juga terjadi di sektor minyak kendaraan bahan bakar tradisional dalam beberapa tahun terakhir. Dengan meningkatnya kemajuan teknologi mesin dan tren global perlindungan lingkungan rendah karbon, minyak pelumas tradisional untuk mesin pembakaran internal juga telah mengalami perubahan baru. Kami telah menemukan bahwa produk terkait berkembang menuju viskositas rendah, konsumsi bahan bakar yang rendah, dan standar emisi yang rendah, dan persyaratan teknis untuk penggunaan minyak yang tepat telah menjadi persyaratan layanan yang semakin penting yang tidak dapat diabaikan oleh seluruh industri. Mengambil standar emisi Nasional sebagai contoh, produk minyak pelumas dengan viskositas 0W-20 atau bahkan viskositas yang lebih rendah telah menjadi fokus baru perhatian bagi produsen minyak pelumas utama. Terlepas dari persaingan ketat untuk kendaraan energi baru, pasar untuk pelumas mesin pembakaran internal tradisional dan pemeliharaan otomotif tidak akan menurun dengan cepat. Kendaraan energi baru akan menggantikan smartphone tradisional seperti smartphone, karena mobil selalu merupakan produk konsumen yang tahan lama.
Selain itu, mengingat penjualan puncak kendaraan bensin baru sekitar tahun 2018, jarak tempuh rata -rata dari batch kendaraan ini diperkirakan akan mencapai tahap 60000 hingga 100000 kilometer, dan keseluruhan usia rata -rata kendaraan bensin Cina juga mencapai 80000 hingga 1.200 kilometer , yang sebenarnya adalah periode dengan permintaan kaku terkuat di pasar pemeliharaan.
Dalam 3-5 tahun ke depan, pemeliharaan dan perbaikan kendaraan bertenaga bahan bakar akan terus menjadi sumber utama dukungan untuk industri perbaikan otomotif. Yang kita butuhkan bukanlah takut akan kendaraan energi baru yang merebut pasar, tetapi juga untuk memanfaatkan pertumbuhan akhir dari gelombang pasar pemeliharaan kendaraan bertenaga bahan bakar ini.
